奔驰中国大裁员？N+9赔偿背后的真相与隐忧
网传消息：裁员风暴来袭？
最近，汽车行业和职场圈都被一则重磅消息刷屏：“奔驰中国大裁员，赔偿N+9，销售体系成重灾区”。这消息就像一颗投入平静湖面的巨石，激起千层浪，引发了广泛的关注与热烈的讨论。毕竟，奔驰作为汽车行业的巨头，其一举一动都牵系着市场的神经，更何况是如此大规模的裁员行动，这无疑让人们对其背后的原因充满好奇，也对奔驰未来在中国市场的走向产生了深深的担忧。
确有其事：裁员细节曝光
在经过多方打听以及结合可靠的行业消息源后，可以确定，奔驰中国裁员一事并非空穴来风，而是实实在在地正在发生。
（一）裁员规模与范围
此次奔驰中国的裁员比例约为15%，涉及的范围主要集中在销售、汽车金融两个体系，公司主体涉及梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司。从部门覆盖来看，几乎销售、金融两家公司的每个部门都未能幸免，堪称“普裁”。值得注意的是，研发体系暂未涉及此次裁员，这或许与奔驰未来在技术研发上的布局和野心有关，毕竟在电动化和智能化的浪潮下，研发能力是汽车企业的核心竞争力之一。
（二）丰厚赔偿方案
在赔偿方面，奔驰中国给出了相当丰厚的方案，被裁员工可获得N+9的赔偿。如果未来两个月未入职新公司，还能拿到3月和4月的工资，这意味着最高赔付相当于N+11。与其他车企相比，这样的赔偿力度显得诚意十足。例如，去年10月大众中国启动裁员时，提供的赔偿最高是N+6；更早之前，去年4月特斯拉中国的裁员赔偿是N+3。奔驰中国的这一赔偿方案，无疑在一定程度上缓解了被裁员工的经济压力，也展现了企业在处理裁员问题时相对人性化的一面。
业绩困境：销量下滑之殇
裁员消息的背后，是奔驰近年来业绩不断下滑的残酷现实。作为一家拥有百年历史的豪华汽车品牌，奔驰在全球汽车市场中一直占据着重要地位，但近年来，其业绩却呈现出明显的下滑趋势，这也为此次裁员事件埋下了伏笔。
（一）全球业绩下滑
根据奔驰集团2024年2月20日发布的财报，2024年奔驰全球营收同比下降4.5%，降至1456亿欧元；息税前利润暴跌31%，仅有136亿欧元；净利润更是缩水至104亿欧元，同比下降28%。这样的业绩表现，无疑给奔驰敲响了警钟，也让外界看到了这家汽车巨头在市场竞争中的压力与困境。从数据的大幅下滑中，我们可以感受到奔驰在全球市场面临的挑战之严峻，市场份额的争夺、成本的控制以及产品竞争力的提升等问题，都亟待解决。【配图1张：2023-2024年奔驰全球营收、息税前利润、净利润对比柱状图】
（二）中国市场遇冷
中国作为奔驰最大的单一市场，其销量表现对奔驰的全球业绩有着至关重要的影响。然而，2024年奔驰在中国市场的销量同比下滑6.7%，降至71.4万辆，营收也下降了8.5%，为231.39亿欧元。这一数据表明，奔驰在中国市场正遭遇前所未有的挑战，曾经的增长引擎如今成为了拖累全球业绩的关键因素。中国市场的遇冷，不仅让奔驰的全球销量同比下降了3%，至198.3万辆，也让其在中国市场的营收和利润大幅缩水。这背后的原因值得深入探究，是市场竞争的加剧，还是自身产品策略的失误？又或者是对中国市场的变化趋势把握不够准确？【配图1张：2023-2024年奔驰中国市场销量、营收对比折线图】
深层剖析：销售体系为何成重灾区
（一）业绩关联
销售体系与销量直接挂钩，销量的下滑使得企业不得不对销售体系进行优化，以降低成本、提升效率。奔驰在中国市场的销量持续下滑，这使得销售体系的业绩压力日益增大。为了提升业绩，企业需要对销售体系进行调整，裁员成为了一种常见的手段。在销售体系中，一些业绩不达标的员工可能会被裁掉，以优化人员结构，提高销售团队的整体效率。同时，一些重复的岗位和职能也可能会被整合，以减少不必要的成本支出。
（二）行业变革冲击
新能源汽车的崛起和消费者需求的变化，让传统豪华品牌的销售体系难以适应。在新能源汽车时代，消费者更加注重智能化、网联化等新技术，对传统的销售模式和服务体验提出了更高的要求。奔驰作为传统豪华品牌，在销售体系的转型上相对滞后，难以满足消费者的需求。例如，在新能源汽车的销售中，线上销售和直销模式逐渐兴起，而奔驰的传统经销商模式在应对这些变化时显得力不从心。此外，消费者对购车体验的要求也越来越高，他们希望能够在购车过程中获得更加便捷、个性化的服务。奔驰的销售体系在这方面还有很大的提升空间，需要进行全面的变革和升级。
未来走向：裁员之外的布局
（一）全球战略调整
在全球范围内，奔驰正积极推进战略调整，以应对市场变化和竞争压力。为了实现成本控制和效率提升的目标，奔驰计划到2027年削减成本50亿欧元，其中2025年需通过裁员2万人完成50%目标，非生产性岗位成为削减重点。此次中国区调整与德国本土产能缩减10万辆、美国工厂降本25%等措施形成全球联动。同时，奔驰也在持续加大研发投入，不断推出新的车型和技术，以提升产品竞争力。在未来三年内，奔驰将开启史上最强产品攻势，从2025年开始，将有一系列全新或焕新车型上市，包括全新CLA、全新纯电GLC SUV、全新纯电C级轿车以及全新纯电E级轿车等。这些车型将搭载最新的技术，如全域800V高压平台、自研全新域控制架构MB.OS以及L2++全场景智能驾驶等，以满足消费者对智能化、电动化的需求。【配图1张：奔驰未来三年新车规划图表】
（二）中国市场策略
尽管在中国市场面临挑战，但奔驰并没有放弃，而是加大了在中国市场的投入和布局。奔驰计划在2025-2027年推出多款中国专属车型，包括纯电MPV和长轴距CLA。通过深化本土供应链，奔驰预计降低10%材料成本，同时自主研发的无图L2高阶智驾系统即将落地。此外，奔驰还将继续加强与本土科技公司的合作，提升产品的智能化水平和用户体验。在销售渠道方面，奔驰将与经销商伙伴战略性地主动优化零售网络布局，提升经销商盈利水平，同时继续投入包括“网络升级”在内的多个零售体验提升项目，以提高消费者的购车体验。【配图1张：奔驰中国市场未来布局思维导图】
总结与展望
奔驰中国大裁员这一事件已被证实，其背后是业绩下滑与行业变革的双重压力。销售体系成为重灾区，既是销量下滑的直接结果，也是行业变革冲击下的必然调整。尽管奔驰已经推出了一系列应对策略，包括全球战略调整和中国市场的针对性布局，但未来的道路依然充满挑战。在电动化和智能化的赛道上，奔驰需要加快转型步伐，提升产品竞争力，以适应不断变化的市场需求。同时，如何在裁员后稳定员工队伍，提升员工士气，也是奔驰需要面对的重要问题。未来，奔驰能否在中国市场和全球市场实现逆袭，重回增长轨道，我们拭目以待。
